2025 年 8 月，广州东站、白云站这些高铁站，悄悄把站内所有泡面都下架了，换成了均价 15 到 25 元的拌面或者捞面，但是他们明确说旅客可以自己带泡面上车。这么调整是因为国铁集团的《铁路旅客运输服务质量规范》，泡面是 “可能会严重影响列车环境卫生的食品”。广州东站回应说，现在普速列车都调到其他车站去了，现在跑的动车组要严格按这个规范来，维护封闭车厢里的空气环境。
但是，12306 客服明确说，高铁没有明文规定不让自己带泡面。根据官网的提示，车厢是封闭空间，建议旅客别吃榴莲、泡面这些气味大的食品，不过没有加热包的普通泡面还是能正常带的。这种 “不卖但允许自己带” 的政策，让旅客有了两种完全不同的看法：有人觉得这是 “做样子”，也有人支持这样改善乘车环境。
对学生、打工的人来说，泡面是旅途中 “必须要有的” 东西。一份泡面不到 10 块钱，可高铁盒饭一般卖 40 到 65 元，价格差了好几倍。虽然铁路部门说提供 “高、中、低不同价位的餐食”，可实际情况是，15 元的便宜盒饭经常被抢光，贵的套餐却没人买。比如，广铁集团之前推出过 30 元的煲仔饭，每天能卖 1.2 万多份，可 45 元以上的套餐没几个人要。
车站换上去的拌面、捞面，被人吐槽 “不值这个钱”。15 到 25 元的价格，是泡面的 2 到 3 倍，而且口感被乘客说成 “像塑料”。有乘客算过一笔账：“一家三口出门，买三份拌面要 75 块，自己带泡面加火腿肠才 30 块，省下来的钱够买返程的车票了。” 这种经济压力，让不少人明知车站不卖，还是会自己带泡面上车吃 —— 车厢里经常能闻到泡面的香味。
这个政策执行的时候，有矛盾的地方让人怀疑。一方面，泡面因为气味大被限制卖;另一方面，辣条、卤味、榴莲这些气味更重的食品，却没说不让带。铁路部门说，榴莲、臭豆腐这些因为气味太大，已经列在《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》里了，而泡面只是建议别吃。可乘客发现，高铁盒饭本身也有气味，有些乘客甚至觉得 “盒饭的味道比有些泡面还难闻”。
随着争议变多，铁路部门也在试着改方案。比如，广铁集团在部分列车上推出了 30 元的煲仔饭、20 元的儿童套餐，用现做的新鲜食物提高性价比，每天能卖 1.2 万多份。12306 平台还开通了沿线餐饮外卖服务，乘客可以点沿途城市的特色菜，实现 “到哪个城市就吃哪个城市的菜”。
这场争论暴露了高铁服务深层的问题：怎么在提高环境质量和保障老百姓需求之间找到平衡点。就像《南方都市报》评论说的，“温和引导” 得加上便宜的食物供应，不然容易变成变相涨价。铁路部门得从 “禁止” 改成 “疏导”，通过提供多种餐食、分区域管理这些细致的办法，让每个旅客都能 “有尊严地到达目的地”。
