最近有乘客发现，在12306的选座界面上，原本表示窗户的“窗”字，悄悄变成了一道竖线“|”。这一下子就引起了大家的关注和讨论，很多人甚至担心：“靠窗的座位是不是没有了?”
实际上，这个改动背后，是铁路部门为应对“面壁座”投诉而做的一次尝试性优化。12306客服已经确认，选座界面确实把A、F座位旁边的“窗”字改为了竖线，不过A座和F座依然代表车厢中靠窗那一侧的座位。这样调整的目的，主要是想澄清一点：靠窗侧并不等于座位旁边一定就有窗户，避免乘客误以为选了A或F就百分百能欣赏窗外风景。
此前，部分车型(尤其是和谐号)的首排座位，比如1A或1F，因为旁边是设备间，乘客坐上去才发现正对着墙壁，根本无法看窗外，因此引发了不少投诉。铁路部门解释，这是由于不同车型结构存在差异——车头、车尾的设备舱有时会占用空间，导致A、F座虽然位于靠窗侧，却可能处于两窗之间，甚至完全面壁，无法保证每个座位都紧邻窗户。用竖线替代“窗”字，其实是提前做好提示，减少误会和后续纠纷。
有人觉得这个改动至少纠正了“靠窗等于一定有窗”的误解，用符号代替文字反而更直白。甚至有网友开玩笑说：“以前选靠窗可能面壁，现在告诉你只是靠窗那一侧，反而更合理。”但也有不少质疑的声音，认为信息依然不够清楚，根本问题没有解决。乘客真正需要的是能区分“真靠窗座”和“靠墙座”，而不是一个抽象的竖线。还有人认为铁路部门“用竖线敷衍”，应该提供车厢实景图，或细化标签，比如注明“正对窗”“侧对窗”，而不是回避问题。
说到底，这件事反映出两个长期存在的问题。一是部分车型在设计上存在局限。像CRH380等老车型，首排“面壁座”比较常见;虽然复兴号在布局上做了优化，但铁路部门并未公布老车型的更新计划，因此问题仍会持续。二是服务未能完全跟上乘客需求的变化。如今乘客不仅关注能否坐上火车，也更重视乘坐体验，比如希望按视野好坏差异化定价，或能查看动态座位图。但这些改进在技术上仍有一定难度。
既然现状一时难以彻底改变，乘客可以多留意以下几点，提高选到理想座位的几率。首先尽量避开高风险座位：首尾排(如1A、1F)容易出现遮挡，建议选择车厢中部的座位(例如3-10排);一般而言，复兴号新车靠窗的概率高于和谐号。如果不慎选到“面壁座”，可以及时向乘务员询问是否有其他空位可供调换。
总的来说，这次调整并不是要取消靠窗座位，而是铁路部门为了减少误解所做的提示优化。但若想真正提升乘客满意度，恐怕还需要在车型升级与信息透明化方面继续努力。
