“再过十年，外卖骑手这个职业可能就不存在了。”这句话不是来自科幻电影，而是北京大学国家发展研究院院长姚洋近年来多次公开提出的预测。他说，到2035年之前，自动驾驶技术会全面取代人工送外卖。这个说法一出来，很多人感到惊讶。有人认为这是技术发展的自然结果，也有人担心几百万骑手以后怎么办。那么，这个预测有根据吗?如果真的实现了，我们的生活又会发生什么变化?
姚洋的看法并不是随便说的。最近几年，无人配送车已经在不少城市开始试点。比如，美团在北京顺义、深圳等地投放了“魔袋20”无人车，每天能送一千多单;京东物流在常熟、雄安等地运行L4级别的自动驾驶配送车;阿里的“小蛮驴”也已经进入高校和居民小区。这些无人车可以自己规划路线，识别红绿灯，避开行人，甚至能和电梯“沟通”，自动上楼送货。姚洋认为，自动驾驶的算法和物流调度系统正在以比预想更快的速度进步，只要技术再成熟一点，大规模用无人车送外卖就只是时间问题。
人力成本，是外卖平台最大的支出之一。一名骑手月均成本(含社保、补贴、管理)约8000–10000元，而一台无人配送车，初期投入约10–20万元，但可24小时不间断工作，寿命5–8年。算下来，长期运营成本可能只有人工的1/3甚至更低。更重要的是，机器不会疲劳、不会抱怨、不会因天气罢工。姚洋强调：“当边际成本趋近于零，企业没有理由不选择自动化。”
并非所有人都认同这一乐观预测。美团CEO王兴就曾表示：自动驾驶目前只是人力的“补充”，而非替代。原因在于，外卖配送远比想象中复杂，首先，老旧小区没有电梯，机器人怎么爬六楼?若是客户临时改地址、要求放门口还是放物业，机器如何沟通?这些非标准化场景，恰恰构成了城市配送的日常。目前的AI，还难以像人类一样灵活应变，技术可以解决80%的问题，但剩下的20%，决定了用户体验的生死。因此，完全替代可能比姚洋预测的更久，或许不是2035年，而是2040年，甚至更晚。
假设到2035年，无人配送真的成为主流，带来的影响会非常深远。首先，数百万骑手怎么办?目前中国外卖骑手总数超过700万人，其中很多人来自农村或城市低收入群体。他们靠送外卖养家糊口。如果这些岗位快速消失，而再就业培训又没跟上，就可能带来严重的社会问题。姚洋也承认：“技术进步不能只算经济账，还要算社会账。”他建议政府提前做好准备，推动职业转型。比如，可以引导骑手转向新岗位，像无人设备的运维、物流调度管理、社区服务等方向。
其次，城市的空间也会发生变化。无人配送车需要专用道路、充电站和调度中心。未来的小区可能会增加“机器人接驳点”，商场的地下车库也可能改造成“配送枢纽”。这意味着城市基础设施将迎来一次新的改造。同时，新职业也会出现。过去汽车取代马车后，产生了司机、修理工、加油站员工等新工作。同样，无人配送普及后，也会带来新的就业机会，比如远程监控员、AI调度师、机器人维修技师、数据标注员等等。但关键在于，社会能不能及时建好这座“转型的桥”。
作为一名长期关注科技与社会关系的观察者，我认为姚洋的预测方向正确，但节奏可能过于乐观。技术替代的不是“工作”，而是“任务”，送餐这个任务可以被机器完成，但“服务”背后的人文价值，短期内无法复制。总之，自动驾驶取代外卖骑手，不是“会不会”的问题，而是“何时”以及“如何”的问题，毕竟技术浪潮不可阻挡。
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